Oleje silnikowe i inne

Chciałem poruszyć wątek na temat olejów silnikowych. Dziwi mnie, że w erze olejów syntetycznych w zasadzie wszystkie marki rekomendują lanie do swoich maszyn oleje minaralne 15W40. O ile jestem w stanie zrozumieć lanie ich do wolnossaków to w maszynach z turbo olej ma ogromne znaczenie pompowalność w niższych temp, jakość i parametry lepkości u syntetyka są nieporównywalnie lepsze. 

Ja u siebie leje oryginał 15w40 (SHPDO) SOLEA, ale od pewnego czasu przymierzam się do zalania półsyntetyka. Wiem, że w zasadzie nie powinno się zmieniać z mineralnego na syntetyka. Półsyntetyk jest dobrą alternatywą. Moja maszyna ma 2tys. Mth- nie za dużo nie za mało, ale przy następnej wymianie zastosuję jakiś olej 10W40 typu SHPDO, UHPDO.

Jeżeli chodzi o olej w skrzyni do od tamtego sezonu zacząłem lać AGRO utto od orlena bo... przede wszystkim cena! Jakością nie odbiega od oryginału VELA B ma nawet więcej aprobat i norm niż oryginał, a jakość API taka sama.

Zwolnice to HIPOL GL-5

Jak jest u was? Zmienialiście z mineralnego na półsyntetyk, a może od początku mieliście zalecany olej na bazie syntetycznego?

Ja do silnika Mobil 15W-40, skrzynia Orlen Platinum Utto. Zwolnice oryginał bo mało wchodzi.

Ciągnik Mc F70

Filtry wszystkie zamienniki.

Po pierwsze, proponowałbym w ogóle darować sobie podziały syntetyczny/mineralny. Dla użytkownika ważne jest, żeby olej spełniał wymagania lepkościowe i jakościowe określona klasami SAE/ ACEA, a czy to będzie olej na bazie syntetczynej, mineralnej, czy oleju kuchennego, silnikowi nie robi najmniejszej różnicy. To tylko dobry chwyt "marketingowy" żeby sprzedać coś droższego ludziom, którym wystarczyłoby coś tańszego. W końcu jak się coś opracuje, a jest na to ograniczony rynek (lub nie ma rynku), to trzeba ten rynek wykreować. W wymaganiach maszyny powinny być określone:

-normy lepkościowe dla określonych warunków klimatycznych, np 10W40

-normy jkościowe, np ACEA B3

Te normy muszą być spełnione, resztę mamy gdzieś, chyba że lubimy hobbistycznie zalewać silniki droższymi płynami.

Po drugie, nie ma znaczenia czy turbo czy nie, musimy mieć smarowanie panewek walu jak najszybciej. To jest najważniejsze w silniku.

Po 3-cie, skoro producent określa że do silnika w danych temperaturach otoczenia ma być 15W40, to szczerze wątpię, żeby przeciętny użytkownik lepiej dobrał lepkość oleju od inżynietów, którzy daną jednostkę konstruowali.

Po 4-te - legendarna bzdura  że "nie powinno się zmieniać mineralnego na syntetyka". Dla silnika nie ma znaczenia na jakiej bazie powstało smarowidło. Natomiast oleje syntetyczne to najczęściej płyny spełniające wyższe normy, często rzadsze, o większej ilości środków myjących. Mogą wypłukać część nagromadzonych zanieczyszczeń i mogą pojawić się wycieki. Tylko że to jest problem z wyciekami a nie z rodzajem oleju.

Po 5-te: dziwi mnie, że "wszystkie marki rekomendują lanie do swoich maszyn oleje minaralne 15W40.". Moja marka rekomenduje 10W40, odpowiedni do naszych warunków klimatycznych. Mam w eksploatacji 3 silniki diesla (2 w ciągnikach) i wszystkie 3 mają zalecany taki olej. 15W jest ok dla jakichś tam krajów południa i... dla problemów z wyciekami. Proponowałbym sprawdzić, czy to producent tak zaleca, czy może raczej importer, który lubi to i owo dostosować do własnych potrzeb (np. częstotliwość przeglądów - dziwnym trafem maszyny mające przeglądy co 500- 600h na zachodzie, w PL mają je zalecane co 200- 300h).

Częstsze przeglądy w PL są również podyktowane innym argumentem : na zachodzie ciągniki rolnicze robią więcej godzin w ciagu roku, a olej i filtry wypadałoby wymieniać raz na rok.

kondek123, 2015-02-07 19:52, napisał:

Kewals jaki można zastosować zamiennik filtra paliwa w F70.Oryginał ma wkładkę filtrującą metalową i jest drogi coś około 150zł w serwisie,czy można zastosować tani zamiennik z papierowym środkiem?

Kolego który filtr tyle kosztuje ja za orginały wkład płaciłem 90 drugi 70 a teraz kupiłem zamienniki odpowiednio 64 i 13 

Ostro rzeżbią Cię w tym serwisie http://www.sklep.pakrol.pl/91-olej-silnikowy-agrolube-solea-ld7-15w40-5l.html Oryginał

Ja kupilem zamienniki HIFi w polowie ceny.  http://www.sklep.pakrol.pl/f-top-f-e-line/243-olej-silnikowy-agrolube-solea-ld7-15w40-5l.html

blufut, 2015-02-08 09:15, napisał:

Częstsze przeglądy w PL są również podyktowane innym argumentem : na zachodzie ciągniki rolnicze robią więcej godzin w ciagu roku, a olej i filtry wypadałoby wymieniać raz na rok.

 

W każdej instrtucji są określone ramy czasowe, tj co 300 czy 500 godzin lub co rok, w zależności co nastąpi pierwsze. Argumentacja, o której piszesz, jest bardzo mocno naciągana. Njalepszą "klasę" pokazał poprzedni importer Kuboty.

Sorry Panowie, ale od tym względem próbuje się z nas robić jeleni.

Może tak, może nie.

W motorze zmieniam olej raz w roku, w kosiarce też raz w roku i w ciągniku również.

W kombajnach zbożowych i innych maszynach sezonowych nie zmienia się oleju co godziny tylko przed sezonem.

Ale oczywiście do wszystkiego trzeba mieć trzeźwe podejście.

Zresztą sam sobie odpowiedziałeś i dla producenta książka serwisowa musi się zgadzać z instrukcją obsługi.

Co do zamienników - w tej chwili mam założony zamiennik filtra oleju i już napuchł po kilku godzinach od założenia...

Witam,

Panowie posiadam sadownicze Lamborghini Agile 990-s i zastanawiam się nad zmianą oleju w skrzyni, obecnie zalany jest olej Akros10W-30, czy radzicie zmianę na jakiś tańszy? A wymienić chcę na nowy ze względu na podczepienie widlaka który wcześniej chodził w C-360, i boję się żeby nie zaszkodzić skrzyni biegów a u siebie mam połówki z powodu wymieszania. 

Ten Akros to typowy UTTO tak więc z pewnością możesz zalać z orlena platinum Agro utto lub z lotosa agrol U. Palety produktów innych producentów nie znam, ale te wyniosą cię pewnie znacznie taniej niż ten twój pertonasa.

Witam. Wraz z pojawieniem się czasu wolnego chciałem zmienić filtry i oleje w ciągnikach - LS i Case. Chciałem do tego użyć zamienników o ile to możliwe, także prosiłbym o namiary na sklepy, gdzie kupujecie filtry. Przeglądając instrukcję obsługi nie ma opisu jakie normy ma spełniać filtr, a ja też nie chciałbym kupować ich w ciemno. Kolejną rzeczą są oleje, w instrukcji mam olej przekładniowy z normą API GL-4, pod spodem ISOVG 46/68- czy to znaczy, że ten olej ma spełniać jedną z tych norm, czy obydwie? Następnie mam olej w przednim moście z normą API GL-4 SAE 80W. Moglibyście mnie naprowadzić jak rozumieć te symbole, a może macie już jakieś swoje tańsze zamienniki olejów.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Ja do mojego autka benzyniaka uzywam oleju 10w40 syntetyk za 80zł. Dobra cena uwazącie?

http://adabismoto.pl/oleje-silnikowe-wroclaw/