Nowe traktory , nowe silniki tier IV ?

Witam byłem na targach w Sandomierzu dużo ciągników nie było , ale nawet w internecie piszą na stronach produceta , że wszystkie prawie marki co zobaczyłem będą miały silnik tier IV intercooler , takie jak Class , Deutz-Fahr , Landini Rex a innych na razie nie patrzyłem ale raczej też bo inaczej nie dopuścili by ich do sprzedaży . I o to pytanie jaki ciągnik wybrać z tych nowych ? Ciągników może jest i sporo ale wszystkie że takie same , moim zdaniem teraz to trzeba patrzeć na cenę , komfort w kabinie i przekładnie , skrzynie , podnościk itp . Co o nich myślicie ? Jaka jest cena tych nowych oriętuje się ktoś ? Bardzo proszę o wypisanie cen brutto tych marek . Pozdrawiam  

Nie są takie same, zacznijmy od silników masz perkinsy, iveco, SDF, jeszcze Sisu, Kubota robi swoje, podstawa to dobranie silnika do swojego gospodarstwa, głównie do maszyn i nie patrzenie tylko na moc, ale szczególnie na pojemność silnika i moment obrotowy i w jakim zakresie obrotów jest on dostępny, czasami różnica w mocy jest kilka KM, a w pojemności będzie ponad litr pjemności, wtedy realna moc będzie zupełnie inna ale i spalanie tak samo, ja osobiście unikam zbędnej elektroniki EHR itp bo to z reguły psuje się jako pierwsze i jest bardzo drogie w naprawie, co do komfortu to też pojęcie względne, jeden chce przestronną kabinę jak w Kubocie, a drugo dobrze wyciszoną jak w NH

Są takie same , a przynajmniej perkinsa już nie będzie to wiem na pewno będzie ten sam silnik deutaz tier 4 , masz na myśli , że czym większy moment obrotowy tym lepszy ? A i silnik np 4 cylindrowy ma pojemność 3200 i 70 km , a silnik 4 cylindrowy ma pojemność 4000 i 70 km to kóry będzie mocniejszy ? 

Sadownik2002, 2017-01-28 11:29, napisał:

Są takie same , a przynajmniej perkinsa już nie będzie to wiem na pewno będzie ten sam silnik deutaz tier 4 , masz na myśli , że czym większy moment obrotowy tym lepszy ? A i silnik np 4 cylindrowy ma pojemność 3200 i 70 km , a silnik 4 cylindrowy ma pojemność 4000 i 70 km to kóry będzie mocniejszy ? 

A jakie mają niutony i czy są uturbione. do czego będziesz ich używał ?  

Do uprawy ważna jeszcze jest masa i rozstaw+ szerokość kół  

Będę używał do opryskiwacza , może w przyszłości do brony aktywnej . Szerokość wystarczy mi od 130 cm .

A co myślicie o SISU i Masseyu Fergusonie ogolnie???

Zbyt wysoka cena i słabe wyposażenie. W modelu ge fatalny skręt. Reszta w porządku.

W Deutz-fahrach montują nowe silniki FARMotion 

Obecnych cen nie znam nowych modeli, gdyż wszystko co jest wyprodukowane obecnie jest na normie IV, czyli filtr czastek stałych, adblue, comon rail, itp. Ja ktoś chce coś kupić z nowych ciagników to niech kupuje na starszej normie, czyli z tego co stoi na placu. Pół roku temu za JD 75 km z przednim tuzem 135 tyś. netto, Case 65 km,  bez tuza, 105 netto, NH 65 km i Claas 72 km, ok 120 netto, MF 69 km, ok 33 tyś. euro, z roku 2014, bo takowe jeszcze stału poniżej 30 tyś. pewnie dało by zejść. 

Sadox, 2017-01-28 19:23, napisał:

W Deutz-fahrach montują nowe silniki FARMotion 

Które produkowane są w Indiach. 

FARMotion to nie są nowe silniki, były wcześniej montowane w rolniczych ciągnikach Df. Skąd takie info, że produkowane w Indiach ? Jakiś link podrzucisz?

Wiki wie :) https://pl.wikipedia.org/wiki/SAME_Deutz-Fahr 

faktycznie nie będzie już Perkinsów, tylko że Rex z silnikiem SDF ma sie pojawić dopiero na jesieni 2017r, a w NH dalej chyba iveco będzie, ja radze to samo co tomaszw brać coś sprawdzonego z starszych modeli najlepiej iveco lub perkins, bez CR i reszty pierdół z którymi tylko pewnie problemy będą, chyba, ze dla kogoś najważniesze w ciągniku jest wygląd, z ciągnikami jest podobnie jak z samochodami, robią sie coraz ładniejsze, ale mniej trwałe, droższe i do każdej najprostszej naprawy potrzebny jest serwis

Przemyślę to jeszcze dzwoniłem o MF tego nowego najnowszego 230 tys brutto z wałkiem z prszou i tuz , hydrauliką rozbudowaną i rewersem hydraulicznym . Fendt nie wchodzi w grę 320 tys brutto . Myślę jeszcze nad rexem , claasem i John Deerem . Podobno ma ruszyć nabór na ciągniki , czy biorąc prow moge kupic ciągnik nowy z serwisu tylko , że z 2014 roku ?

o tych MF słyszałem pare niezbyt pochlebnych opinii, ale i parę dobrych, ale wątpie, zeby był wart tych pieniędzy, a na maszyny nabór ma być w 2018r, więc kupno realnie nie wcześniej jak 2019r., ale i tak ciężko będzie żeby tam przeszedł ciągnik bo jest nie punktowany a jak ktoś już kiedyś kupił ciągnik na jakiś program to całkiem nie wchodzi w grę

Układ CR za pare lat będzie pewnie juz standardem w ciągnikach. To dobry układ no, ale drogi w razie awarii. Silnik jest wydajniejszy, mniej spala paliwa i mniej energii jest traconych w postaci ciepła bo tak wogóle silniki spalinowe nie są wydajne, ale na elektryczne jeszcze poczekamy :)

Bardziej krytyczny jestem w stosunku do tej pseudo ekologii w maszynach DPF EGR itp, ale CR bym się tak nie bał.

We francuskich samochodach CR jest montowany od kilkunastu juz lat i jakoś nikt nie narzeka, a przecież paliwo leję się to samo co i do ciągników.

marasp, 2017-01-29 12:58, napisał:

We francuskich samochodach CR jest montowany od kilkunastu juz lat i jakoś nikt nie narzeka, a przecież paliwo leję się to samo co i do ciągników.

Tak?? To poczytaj i zrób troche rozeniania dotyczących ewentualnych kosztów gdy ten "cudowny" common rail nawali. 

Witam.

Od założenia tematu minął ponad rok. W związku z tym mam pytanie: Czy ktoś z Was użytkuje ciągnik z nową normą spalin tier IV? Jak oceniacie awaryjność i spalanie w stosunku do starszych konstrukcji? 

Pozdrawiam